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卡羅拉的野心,你想不到…

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最近有多方消息顯示,為了滿足國內消費者需求,提升產品競爭力,國產卡羅拉或將推出加長版車型。新車依然由一汽豐田繼續推出,并且基于TNGA架構下的GA-C平臺打造,加長后的卡羅拉長軸版的軸距尺寸將在原車基礎上加長100mm。

 

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因為豐田并沒有在全球市場上規劃這一系列車型,所以加長后的卡羅拉將會特供中國市場。也有消息稱,長軸版卡羅拉也有可能要首先作為網約車面世,后續再投入市場。目前卡羅拉的車身尺寸為4635/1780/1455mm,軸距為2700mm,軸距加長以后,長軸版的卡羅拉軸距將長達2800mm。

 

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根據一汽豐田的招標信息來看,該項目名為87*B,定位于A+級車型,尺寸方面將僅次于豐田凱美瑞,長軸版卡羅拉的推出將補缺凱美瑞和卡羅拉之間的市場??_拉在尺寸升級之后,對比目前同級中最具競爭力的日產軒逸(軸距2712mm)和大眾朗逸(軸距2688mm)都要長。

 

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就卡羅拉目前的銷量來看,2019年全年銷售了35.08萬輛,占據國內轎車銷量排行榜的第三位。今年第一季度卡羅拉綜合銷量也達到了52983輛,僅次于大眾朗逸、寶來和日產軒逸。

 

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國內消費者對于長軸距、大空間車型的鐘愛可以說是很多主機廠的救市良藥,何況是一臺原本就銷量極佳的車型。如果加長版卡羅拉上市之后,可想而知卡羅拉整個車系的銷量如何,甚至極有可能威脅到一直占據榜首位置的軒逸和朗逸。

 

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另外,根據之前一汽豐田針對發動機項目的公示顯示,長軸版卡羅拉在上市之后或將搭載一臺代號為M15C的全新1.5L三缸發動機。根據規劃這款發動機未來的年產值將超過30萬臺,這臺發動機將會取代掉目前豐田小型車中搭載的主流1.6L和1.2T四缸發動機。

 

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長軸版卡羅拉或將會是首款搭載這臺發動機的車型,后續一些豐田旗下的小型車和緊湊型車也將搭載這款全新發動機。這款發動機的最大功率為118馬力,峰值扭矩為146N·m,對比現款卡羅拉車型的發動機參數略有提升。

 

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長軸版卡羅拉或將會是首款搭載這臺發動機的車型,后續一些豐田旗下的小型車和緊湊型車也將搭載這款全新發動機。這款發動機的最大功率為118馬力,峰值扭矩為146N·m,對比現款卡羅拉車型的發動機參數略有提升。

 

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令人擔憂的一面就是四缸發動機換成三缸發動機的做法,在這個各大主機廠都在將三缸機換回四缸機的環境下,豐田這一做法有點逆流而行的意思。畢竟國內消費者對于三缸機的認可程度較低,就算豐田最新的三缸發動機在動力方面會更加均衡,但三缸機抖動的思想已根植消費者的內心,勢必會對于它的銷量表現有所影響。

 

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所以說,作為一款極具尺寸優勢的全新車型,長軸版卡羅拉上市之后率先作為滴滴專車來問世或許是一個非常好的選擇。再加上中國特供的“標簽”,獲得一定市場認可之后再大幅度推向市場還是比較有必要的做法。

 

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