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3月銷量翻了6倍,這幾款車賣得最多!

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在經歷了2月份的銷量低谷之后,隨著國內新冠肺炎疫情得到了階段性的控制,3月份的車市也不斷開始出現回暖。據中國汽車工業協會公布的銷量數據顯示,3月份的整體銷量達到了143萬輛,相較于2月份的22.4萬輛,實現了數倍增長。

 

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從銷量上來看,雖然同比去年同期仍有近半的下滑,但在仍處于疫情期間的3月份,能夠取得這樣的銷量已經非常值得慶幸了。在主流車型板塊,轎車的增長速度是最快的,3月銷量達到了49.1萬輛,具體銷量情況如下表:

 

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這樣的銷量表現著實有些讓人感到意外,朗逸、軒逸依舊占據著榜單前兩位,只是對比二月份互換了位置。大眾寶來和速騰表現依舊非常給力,豐田卡羅拉和凱美瑞的銷量也變現不錯,雷凌卻輸給了奔馳E級,這著實有些讓人感到意外。

 

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3月份BBA的表現有些搶眼,尤其是奔馳E級的銷量,竟然超過了雷凌、雅閣、思域等熱銷車型。奧迪A6L的銷量同樣讓人意外,雖然寶馬5系沒進入榜單前十,但銷量也超過了一萬輛,達到了10186輛,基本恢復到了疫情前的銷量水平。

 

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BBA主流車型的銷量能夠如此快的恢復到常規水平,可見疫情對于這類人群的影響真的沒有那么大。另外,3月份自主品牌車型均沒有上榜,就連銷量最好的帝豪也僅排在第11位,僅賣出11033輛。

 

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好在SUV領域,仍舊是國產車型占據主導地位。哈弗H6依舊占據銷量榜首,但同比下滑越來越大,反而占據亞軍位置的長安CS75銷量不斷上漲,以逐漸到了足以威脅哈弗H6這位常勝將軍的位置。

 

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長安CS75之所以銷量不斷出現上漲,主要是因為其幾乎滿足了國內消費者對于SUV的所有喜好,出色的外觀設計、足夠大的空間、足夠低的價格,像2.0T的頂配車型也才15.49萬元,這樣的價格想不大賣都難。

 

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BBA在SUV領域的表現同樣非常搶眼,奔馳GLC、奧迪Q5L以及寶馬X3都同屬豪華中型SUV,看來消費者對于這一領域的選擇仍舊是BBA這三大巨頭。3月SUV銷量下滑最為明顯的就是大眾途觀L,已經跌到了30名開外,看來碰撞測試成績已經開始對它的銷量產生影響了。

 

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在MPV領域,五菱宏光的地位依舊無人能夠撼動。不過相較之前的輝煌戰績,五菱宏光的銷量下滑也是非常明顯。作為家用關注度最高的別克GL8銷量依舊比較穩定,隨著高端車型Avenir(艾維亞)的推出,后續銷量應該還會有較大空間的提升。

 

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另外像江淮瑞風、寶駿730、廣汽傳祺GM6以及比亞迪宋MAX這幾款主流的MPV,銷量雖然排名上都比較穩定,但整體銷量下滑都比較嚴重。另外,本田奧德賽的銷量下滑也比較明顯,距離疫情前的水平還有較大差距。

 

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另外,除了單一車型的銷量外,自主品牌中吉利和紅旗的表現還值得一說。首先吉利3月份的銷量為7.3萬輛,環比增長244.96%,是自主品牌中表現最為穩定的車企。長安和長城的表現也比較穩定,一個憑借CS75、CS35等主流車型的銷量撐著,一個憑借哈弗SUV系列以及皮卡車型的發力撐著。

 

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另外,紅旗汽車近日宣布將啟動4GC三代發動機裝配及試驗線增能項目,新增10萬臺/年裝配試驗生產線,將4GC三代發動機的產能提升至22萬臺/年,以滿足紅旗不斷攀升的銷量,可見紅旗的發展勢頭已經越來越明顯了。

 

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隨著疫情的控制,各大車企的產能已逐漸得到恢復。疫情對于汽車行業的沖擊必然是巨大的,但疫情也像一個照妖鏡,把一些車企的原形都照了出來。只有那些真正靠得住的車型,才會真正在逆流中前行,這對于消費者而言也是一個靠譜的參考標準。

 

說說這幾個月讓你印象最深的事情是什么?

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可以說,廣汽傳祺GM6來得正是時候!

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