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高爾夫R:我想用你400匹的2.5T發動機丨奧迪:gun犢子!

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雖然目前關于大眾高爾夫三款新的性能版本車型信息已經公布,包括柴油GTD和電動GTE以及傳統GTI三款車型(GTI、GTD、GTE….它們都來自最新的八代高爾夫,真的很強),但目前關于高爾夫R的一些消息還沒有完全確定下來,不過倒是有兩個關于動力方面的確認信息。

 

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雖然大眾在未來的規劃中電動化的進程是重中之重,甚至連途銳R都已經通上了電,不過可以確定的是全新高爾夫R并沒有要加入電氣化的意思??磥泶蟊娺€是想極力保留高爾夫R純粹的鋼炮屬性,要混動GTE就夠了。

 

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如果沒有混動系統的加持,高爾夫R想在性能方面有所突破就顯得有些力不從心了,畢竟只是一臺2.0T的四缸機。所以大眾就打起了奧迪RS3、Q3 RS以及TT RS等車型上搭載的那臺直列5缸的2.5L渦輪增壓發動機,不過最終被奧迪給“婉言”拒絕了。

 

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高爾夫R如果真的能用上奧迪RS3上的那臺性能猛獸,估計馬力輕輕松松就能突破400Ps。到時候再借助車身尺寸和自重優勢,別說影響奧迪RS3了,就連超越也不是沒有可能,并且對于改裝愛好者來說也會喜歡更輕、更小巧的高爾夫R。

 

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所以高爾夫R被拒絕的原因也就很容易理解了,就如海外媒體說的那般,單純就是因為奧迪方面不希望相對更廉價的高爾夫R與奧迪運動部門旗下的RS3抗衡,來蠶食奧迪高性能Sportback系列車型的銷量。所以,大眾只能自己再次突破瓶頸,來滿足消費者對于高爾夫R的動力要求。

 

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據海外媒體報道,目前高爾夫R的實車圖以及諜照都已曝光。據悉目前該車仍處于測試階段,有望在今年6月份的古德伍德速度節上公開亮相。新車依舊搭載2.0T發動機,雖然參數不會像奧迪RS3上的那臺2.5T L5發動機那么暴力,但最大功率也達到了333馬力。

 

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從海外媒體曝光的實拍圖來看,高爾夫R的外觀依舊非常戰斗,整體設計與已經發布的全新高爾夫GTI的造型基本一致。車頭同樣設計了一條橫穿前臉并與兩側大燈相連的LED光帶,下方的蜂窩狀進氣格柵顯得非常暴躁,最終版本很可能在進氣格柵上加入“R”字標識。

 

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另外為了使新車擁有更好的制動效果,新款高爾夫R將采用一套全新的雙活塞剎車卡鉗+尺寸更大的打孔通風盤。大尺寸的熏黑式輪轂造型也比較運動,估計大家買回來也就不用換了。尾部除了雙邊共四出的排氣,其他地方依舊那么“樸實無華”。

 

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自從1992年大眾將一臺2.8L的六缸發動機塞進高爾夫以后,經歷數代車型的演化,從最初的6缸發動機到今天的4缸發動機。馬力也從最初的176匹一步步攀升到如今的333匹,百公里加速從最初的7.6秒提升到了4.8秒。

 

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從2009的第四代車型進入高效的渦輪增壓時代,便用上了2.0T的發動機,到如今已經用了四代車型,可仍然沒有探及這臺發動機的極限。也不知道大眾還要把這顆2.0T的心臟給高爾夫R再用幾代車型,不過顯然消費者已慢慢失去了興致。

 

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一輛價值幾十萬的鋼炮,在丈母娘眼里還不是一臺破大眾,LOGO下面連個字母都沒有。所以真正會掏錢買高爾夫R的人,大多都是發自內心的喜歡,而不是為了泡妞、耍帥,否則買輛野馬也比這更能撩妹。

 

 

 

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