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本田:未來已來?我不來,誰也別來!

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9月底,本田中國攜旗下Sport Hybrid、Sport E和Sport Hybrid e+三大科技來到肇慶賽車場,讓媒體朋友們見識了本田當下的黑科技,其中尤為重要的是Sport Hybrid e+科技的蒞臨讓在場所有同行刷新了對本田科技的認知。很快,本田就會在國內市場的本田車型上鋪設Sport Hybrid e+動力科技,通過一天的說明會和賽道試駕體驗,司令發自肺腑的講一句:這東西真香。

 

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從字面上理解,Hybrid是混合動力的意思,那么e+是什么呢?e是電動的意思,+是Plugin(插電)的意思,Sport Hybrid e+全名就是本田的插電混合動力技術。目前在國內市場,本田的Hybrid科技已經全面鋪開了,包括CR-V、奧德賽、雅閣以及Inspire車型都搭載了成熟的混動系統,Sport E是純電動技術,雖然市面上仍沒有投放該類產品,但廣汽本田的EV-1車型離投產上市的時間也不會太久。

 

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怎樣理解插電混合動力科技呢?從實用性而言,它很好的規避了純電動車和燃油車兩者的短板,首先它并不是一臺純電動車,它有內燃機,這就擺脫了純電動車的巡航歷程焦慮,以本次出場的日本本土的Clarity車型為例,搭載Sport Hybrid e+技術的它,續航里程可以輕松突破800km。

 

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另外,純電動車另一個短板:短途使用,如遇到沒電的情況,補充電能的耗時太長。而搭載插電混動科技的本田車型,由于它的鋰電池組儲電量很?。?7kWh),因此它充電的速度會快很多,如果單純的作為城區短途代步使用,110km左右的續航里程,滿足一天的純電行駛,應該是足夠的。

 

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總上所述不難理解,插電混動的本田車型可以完全作為純電動車來使用,滿足日常的短途代步,而且充電用時極短。如果跑長途,它又免去了純電動車的續航里程焦慮??芍^將純電動車和燃油車的長處集合一身,簡而言之就是這么一回事兒。

 

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而作為一臺插電混合動力汽車,Clarity平日的行駛,則更傾向于把自己變成一臺純電動車,最為厲害的一點是,相比Hybrid混合動力車型,它完全可以憑借純電力將車速一直拉升到120km/h,這是市面上很多混合動力車型都無法企及的。但是要做到這些并不容易,里面涉及到的東西太多,比如車輛的荷重分配要如何設計,鋰電池的使用安全問題,插電系統的耐久性和穩定性等等,本田的工程師可謂絞盡了腦汁來破解這些難題。

 

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高效的電池、電機和電控系統

本田一直致力于電動化車型驅動單元的高功率、小型化、高效率的技術研發,電池、電機、電控技術都在不斷進化,SPORT HYBRID e+也采用了這些技術。

 

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首先SPORT HYBRID e+對雙電機系統進行了優化,電機的制作工藝由以往的圓形繞組方式變為方形線圈,這使得電機總體積中線圈的占比從原來的48%上升到60%,而電機總體實現了23%的小型化,功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。在PCU(動力控制單元)方面,通過提升電壓控制單元VCU(電壓控制單元)的功率,各個電動化組件之間的運轉更加高效,使得EV驅動行駛的最高時速可達到160km,擴大了EV驅動模式的使用范圍。

 

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SPORT HYBRID e+的IPU(智能動力單元)采用了17kWh的高功率、大容量鋰離子電池,讓長途EV行駛成為可能。這個高功率大容量電池組被安放在了底盤位置,降低了車輛重心。這種低重心的布局設計,也提高了車輛的行駛性能,車輛更具操控感。同時IPU(智能動力單元)更加薄型扁平化,使車輛實現了更寬敞的座艙和行李箱空間,大大提升了駕乘舒適性。

 

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上述電池、電機和電控系統的全面升級使SPORT HYBRID e+實現了超長的續航里程,搭載這套系統的Clarity PHEV車型在日本JC08工況下的純電動續航里程達到110km以上,電動+發動機的綜合續航里程達到800km以上。

 

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電池系統的高性能、耐久性、安全性高度平衡

SPORT HYBRID e+的電池系統采用了水冷方式,既有效利用了空間,又確保了出色的冷卻效果。綜合水冷系統還采用了略過切換回路設計,有效冷卻電池和高壓組件,提升了電池的耐久性,在汽車正常壽命周期內無需更換動力電池。

 

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在安全性方面, SPORT HYBRID e+采用了能夠有效吸收和分散荷載的骨架結構。插電式混合動力系統特有的動力總成、電池和燃料箱等核心零部件配置在碰撞保護區域內,即便萬一發生事故,也能為所有乘客提供最頂級的被動安全性能。

 

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SPORT HYBRID e+力求兼顧駕駛樂趣和環保性能,不僅在日常使用中幾乎完全實現EV行駛,在長途出行時也不沒有里程焦慮,同時通過出色封裝布局為顧客提供寬敞的乘坐和儲物空間,并且通過降低重心,和電機的高功率化實現了迅敏靈動的操控和車隨意動的駕趣。

 

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不僅如此,SPORT HYBRID e+還實現了高性能和安全性、信賴感的完美平衡。提供更加自由的移動樂趣,這就是SPORT HYBRID e+的研發主旨。搭載SPORT HYBRID e+系統的新車型將于2020年與中國消費者見面,為消費者提供更多元的電動化出行選擇。

 

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雖然上述一大段純技術類的文字看起來顯得有些無聊,但是作為從小不好好讀書最后還是費勁的考入普通大學理科專業的你,看完也頗有收獲。Clarity在日本本土市場提供多種動力源,有常規動力、混合動力、插電混動、氫燃料電池車(不面向市民銷售),它是本田各種動力高科技的一個縮影,例如本次體驗的Clarity插電混動版,在日本本土市場售價高達30萬人民幣,但其精益求精的車身工藝、先進理念的動力設計都給我留下來十分深刻的印象,不論未來是不是要來,我相信很多人跟我一樣,都迫切希望本田的Sport Hybrid e+車型能早點來,畢竟本田在中國消費者心目中的印象標簽是“靠譜兒”,“踏實”!

 

本文地址:http://www.4129377.live/articles/106536.html

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