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這個世界上就沒有不怕豐田的車廠

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1924年,豐田佐吉成立Toyoda Automatic Loom Works公司,以生產紡織機械為主業,1935年,豐田首次展出自己的第一臺汽車原型,一年之后開始真正進入汽車制造行業。直到1937年8月27日,豐田汽車公司才正式成立,從這以后,這家日本企業一直保持精進的狀態,至今它生產了2.5億臺汽車,成為全球第二大汽車制造商。

 

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在混合動力汽車制造商領域,豐田是當仁不讓的老大,這家企業以生產“擁有超級可靠性”的汽車聞名世界,在過去的八十多年里,豐田一手締造了許多里程碑式的車型,今天我們的主題就是來回顧一下這些為豐田創下蓋世功勛的車型。

 

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1936′ TOYOTA AA:為豐田開創造車紀元的功臣當然是他們的第一款汽車-AA,這款車在1936年推出,搭載了3.4L排量的直列六缸發動機,一共生產了1404臺,這是日本人真正意義上的第一臺自主汽車,在東京博覽會展出后,促使日本政府授權豐田進入大批量生產階段。BTW:這車司令看著太眼熟了,二戰時期日本軍方給軍官的配車就是豐田AA。

 

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1954′ TOYOTA Land Cruiser:1951年,豐田借鑒美國Jeep威利斯推出了BJ原型車,1953年開始量產,1年之后更名為Land Cruiser,即我們耳熟能詳的陸地巡洋艦。1955年,第二代陸巡開始銷售,目前在售的陸巡已經是家族第九代成員,其強大的越野性能和超級可靠性使得它在純越野市場經久不衰。

 

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1955′ Toyota Crown:皇冠是豐田在美國市場銷售的第一款汽車,當時為了營造高端品牌形象,豐田為其設計了Toyotapet車標,以此來區別平民化的豐田品牌,但美國消費者對此并不買賬,不久后豐田將皇冠的車標改回了Toyota。初批皇冠搭載的1.5L發動機,馬力48匹,1960年,豐田將其升級到1.8L排量?,F在在售的皇冠已經是家族第14代車型,汽車收藏家最值得收藏的車款則是1971-1974年間生產的第四代皇冠車型。

 

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1965′ Toyota Sports 800:1962年,豐田推出了自己的第一款跑車-Publica Sports,配備了強勁的28馬力700cc雙缸發動機,1965年更名為Sports 800,裝備45馬力790cc雙缸發動機,Sports 800的極速高達160km/h!

 

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1966′ Toyota Corolla:從第一代豐田卡羅拉誕生至今,卡羅拉在豐田整個家族發展里程中發揮了巨大的作用,12代產品,共計銷售4500萬輛,在全球絕大部分國家和地區,卡羅拉依舊是銷售勢頭強勁的車型,在全世界越來越注重環保的大背景下,卡羅拉也憑借著豐田出色可靠的混合動力技術,不斷推出優良的產品問世,可以說,豐田卡羅拉為豐田公司打下了半壁江山。

 

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1967′ Toyota 2000GT:2000GT在1965年首次公開展出,2年后豐田正式投產,這是豐田品牌有史以來最為珍貴,最具收藏價值的車款。豐田為了宣傳造勢,把2000GT植入007電影成為邦德的座駕,但效果并不理想,2000GT一共賣出了351臺。它配備了150馬力2.0L雙頂置凸輪軸直六發動機,極速超過215km/h,在當時這款車的售價高的驚人,這也是導致其銷量慘淡的最根本原因。盡管在商業市場一敗涂地,但2000GT有著巨大而長期的正面效應,它為豐田奠定了高性能跑車的設計、制造能力,這也為后世豐田能推出諸如LF-A這樣的極致作品立下功勞。

 

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1967′ Toyota Century:上世紀60年代日產推出了高級座駕President,豐田隨之推出了Century(世紀)來搶占高端轎車市場,它的第一代車型從1967年一直持續生產到1997年,發動機是一臺3.0L V8,后又升級到3.4L、4.0L。第二代車型從1997年持續服役到今天,發動機已經升級到5.0L V12,該車主要在日本地區銷售,不出口,價格和雷克薩斯LS轎車相仿,目前日本市場已經提供混合動力V8配置的世紀。世紀奠定了豐田生產頂級豪華轎車的局面,日本天皇的御用座駕就是豐田世紀。

 

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1968′ Toyota HiLux:豐田海拉克斯是一款年過半百的皮卡車型,現款海拉克斯是家族第八代車型,其最大特點是堅不可摧的耐用度、可靠性。內戰頻發的中東地區,無論是政府軍還是反叛組織,都將其列為軍用物資運輸重要工具。2003年,英國TopGear節目將一臺海拉克斯樓頂,然后炸毀大樓,之后來檢測車子還能否正常使用,結果當然是讓大家歡呼雀躍,驚叫連連了。

 

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1970′ Toyota Celica:1970年,豐田Celica問世,這款車最初的設計受到美國福特野馬車型的啟發。其rev-happy雙凸輪軸的設計讓人津津樂道,Celica的誕生是為駕駛樂趣而來,直到2006年停產,一共生產了7代,銷量超過400萬。

 

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1982′ Toyota Camry:1982年,豐田推出第一代凱美瑞,這款車對全球絕大部分國家的汽車市場都產生了巨大影響。它是北美市場最為成功的車型,1997-2016年(除2001年)凱美瑞一直是美國市場最暢銷的車型。1988年,豐田在美國肯塔基州開設首家美國工廠并在此生產凱美瑞車型,1992年,豐田在英國德比郡開設第一家也是迄今為止唯一的一家英國豐田工廠,這里生產的車型是豐田Carina E,如今德比郡工廠用于生產現款的卡羅拉車型。

 

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1984′ Toyota MR2:MR2的全名是Midship Runabout 2,豐田于1984年推出MR2時,確實為很多粉絲帶來了一股清新空氣,這是一款經濟實惠,面向普通人群的中置發動機小跑車,當時日本有不少廠商研發出時髦的車款,例如本田的CR-X(一款很便宜的鷗翼式車門前驅兩門轎車),這款車在國內被人熟知,因為曾是《古惑仔》銅鑼灣浩南哥的座駕。

 

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1986′ Toyota Supra:Supra這個名字原本是豐田留給高性能版的Celica的,但在1986年它被獨立出來,第一代Supra就這么誕生了。初期的Supra搭載的是一臺201馬力的直六自吸發動機,后期追加了渦輪增壓版本,到2002年停產時,最后一批的Supra裝備的是雙渦輪增壓直六發動機,輸出高達320馬力,0-100km/h沖刺能力不到5秒,放在今天依然很搶眼呢!

 

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1994′ Toyota RAV4:RAV4是豐田第一款緊湊級SUV,1994年問世,競爭對手有鈴木的維特拉,并不是一臺具有革命性的車款,但是市場表現卻可圈可點。而且早期的車型都提供兩門型號,看上去個性滿滿。高離地間隙、多功能屬性、足夠的家用性能以及豐田一貫的高可靠性成就了這款車型。

 

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1997′ Toyota Pruis:第一代普銳斯看上去有些笨頭笨腦,但它開創了豐田有一個紀元-混和動力時代。連同旗下的雷克薩斯品牌,豐田至今已經銷售了超過1000萬臺混合動力車型。有大局觀的人試駕過第一代普銳斯后,都會發出感嘆:這種技術不應該停留在只日本市場發光,應該普及全球。從某種角度而言,也只有豐田這樣的注重產品可靠性的企業才能走出艱難的一步,而且越走越順。

 

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1999′ Toyota Yaris:1999年,全球小型車市場開始興起,很多廠商都積極的推出自己的A0級小車,在這種大背景下,豐田推出了Yaris,這款車引入中國后名叫威姿(兩廂),第二代車型因為造型無法符合國人審美,市場銷量表現不佳,但即便如此它在二手車市場的殘值率也并不低,一切源自豐田的高可靠性基因。

 

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2012′ Toyota GT86:從上世紀90年代日本跑車熱潮期推出Supra開始算,豐田已經長時間喪失了激情,這無法給如此眾多的發燒友們交代,GT86跑車就是在這種大背景下誕生的。從2012年推出至今,我們幾乎沒有聽到過GT86的負面消息,可謂是一致好評的一款車。與斯巴魯聯手研發的2.0L自吸+直噴水平對置發動機可謂對得起買家們的投資了,不但樂趣無窮,而且市場上一車難求,很多擁簇者喜歡這車喜歡到見車可以哭上一整天。

 

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2019′ Toyota GR Supra:2002年,豐田的Supra停產,牛魔王活在車迷心中的日子已經持續了17年,現在豐田準備喚醒它了,雖然名字是GR Supra,但整車是脫胎換骨的作品,和老的Supra沒半毛錢關系。GR Supra的客戶群,也是熱血青年,而且定位要比GT86的客戶群還要高。這是豐田首次聯合寶馬一起開發的,充分追求駕駛樂趣的車款,整車的機械造詣水準可想而知。3.0L直列六缸渦輪增壓發動機,335馬力的輸出,4.3秒的破百用時,GT86的車主看到也會艷羨不已。

 

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小結:豐田造了80多年車,創造了無數榮譽,有些可以說是奇跡,企業自身的基因永遠把可靠性放在第一位,這是豐田在車壇經久不衰的根本。在這個基礎上,再去展現各種車型的構想,這其中最讓人敬佩的是具有革命性的開創混動時代。我們??吹狡髽I家在臺上演說:創新是企業的生命力!也有企業家則是這樣說:質量才是企業的根本!我想,這兩種基因在豐田品牌的血液里,都是深不可測的。

 

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